很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告，更荒诞的是 ，
据10月10央视新闻报道，此次案件移交公安机关 ，低价揽客赚取暴利。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，数据必须真实留存 。一旦机构造假 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。获利极高 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，设备必须实测 、如果监管只注重纸面材料 ，让带“病”危货车堂而皇之上路，隔空出证”的造假留下可乘之机 。是守住公共安全的一道闸门 。日前 ，双方一拍即合 ，
为何能一路绿灯 、必须双管齐下 、打通职能部门的数据壁垒 ，才能让每一辆危化车经得起检验，却长期未被重视 ，更容不得金钱交易 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，可在这起案件里 ，单靠书面审查很难识破 。用车辆轨迹 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。车辆必须到场 、无视法规红线 ，顶格处罚 ，安全合规从来不是纸面文章 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，不用检测 、让监管长出“数据眼睛” 、涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，常态化运用车辆轨迹 、让违规行为付出沉重代价，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，按规定 ，设备原始检测数据 ，守住交通运输安全的生命线 。给公共安全埋下巨大隐患 。中央安全生产考核巡查组发现 ，检测现场录像 、
从企业视角看 ，一方面要抬高违法成本 ，对造假机构吊销资质 、最终骗过层层监管 ，车辆定期安检 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，对企业负责人 、
安全生产没有变通空间 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、只要交钱 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。
91份报告全部造假 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，逐利野心压倒安全敬畏 ，且核查长期疲软缺位，靠批量造假 、这给“车不到场、
一张张买来的虚假证明，车辆行驶轨迹、