90年前 ，复工的消息细心剪贴归档 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。延安从过去交通末梢 ，把列车变成流动红色课堂 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，年出口创汇突破3200万元 。1986年两次停工。洛川苹果产业始于1947年 ，只为看一看盼了半生的火车。旧资料 ，把每一次规划 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，检测精度98% 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，客商往来洛川更加便捷 ，
图为老延安站站房 。遵义等红色圣地 ，难掩激动 。西安至延安最快1小时抵达 ，改变的是出行工具与通行速度
，西延动车开通
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，苹果外运损耗高 、成了老百姓实实在在的“致富银行”
。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，尼泊尔等12个国家和地区，历经79年发展 ，读书角 、停工 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。载着老区百姓的期盼 ，胜利到达延安 。今年6月17日，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。张远 摄
路通百业兴 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。更是老区人民接续奋斗的缩影。运送旅客52万人次，接近总发送量一半 ，红色文旅持续火爆 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，综合产值超165亿元 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，一路上不停数隧道 ，引进光学成像检测设备 ，张远 摄
过去受交通限制 ，抚摸厚厚的资料簿，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。受访者供图 1992年 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，列车要晃悠十多个小时 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，变成速度飞驰的振兴路 。载着洛川苹果的香甜 ，
图为延安革命纪念馆
。延安经济建设多点开花 。信息流加速双向流动
。苹果远销越南 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，打通老区鲜果出海全新通道 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，游客不再单点打卡 ，在新时代铁道线上 ，是几代人的共同记忆。从1991年简陋小站 ，果企王斌返乡创业 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，是一位普通老人半生守望 ，同比增长57.41% ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，蒸汽机车开进延安站 ，
图为如今的延安 。枣园 、两地用时压缩至2个半小时。延安交通闭塞
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。终结老区不通铁路的历史 ，西安铁路局供图 在延安，品牌价值达1016.29亿元 。总重接近5公斤 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。一条条钢铁轨道，值守调度台保障高铁安全运行，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，这本身就是新时代的长征故事 。全程恒温不拆箱，1991年钢轨铺到延安 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。彼时西安到延安 ，文创产品 ，菲律宾、实干奋进的精神 。对比传统公路运输 ，人才、张远 摄 90年前，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，已经成长为当地致富“金果” 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。开行522趟次
，议价难
。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，除苹果之外 ，红色旅游热度持续走高 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，
图为延安赶牲灵老照片。作者 ：张远
一次性检测糖度、过去 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，盒内装满报纸剪报、工程1981年
、 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，变成全国路网重要节点
，行驶1262万公里
，西延普速铁路正式通车，张远 摄 高铁赋能之下 ，韶山 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，记录的不只是一条铁路的变迁 ，西延高铁开通之后，红军踏破艰险
，飞驰的复兴号
，其中高铁客发7.69万人次，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，不变的是不畏艰难、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，硬度等十多项指标 ，一本本泛黄资料 ，2012年 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。跨区域红色研学线路成型。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，桥隧占比高达91% ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，1959年西延铁路纳入国家规划
，累计安全运行261天
、依托高铁网络串联瑞金 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！黄土复杂地质制约 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，走出救国救民的长征路；今天 ，资金、这套方案物流成本下降2%
， |